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    公路塑鋼護欄的特點優勢及生銹原因

    文章作者:惠誠護欄發布時間:2016-07-02
    護欄的熱浸鋅:起到電化學保護作用,由內到外防止鋼鐵基材的生銹,能產品擁有三十年表面生銹不超過3%的特性,擁有 的抗紫外、、抗鹽堿、耐侯、耐霧等性能。

    護欄產品不會生銹的特點優勢:

    1、護欄的熱浸鋅:起到電化學保護作用,由內到外防止鋼鐵基材的生銹,能產品擁有三十年表面生銹不超過3%的特性,擁有   的抗紫外、、抗鹽堿、耐侯、耐霧等性能。

    2、護欄富鋅磷化:增強涂膜和基材的附著力。

    3、鋅環氧粉末涂層:優異的性能及撞擊性能。

    4、聚脂彩色粉末涂層:搞紫外線的穩定性,的抗臟性能及表面。

    5、安裝:護欄是組裝而成,使用連接塊、不銹鋼螺絲組裝。

    從2003年至今,從設計理念到塑料、鋼材、填充材料的選用以及拼接板、鋼鉸線錨具的形式,塑鋼護欄的   經歷了以下幾個階段:

    首先,在設計理念上,   初按照防眩護欄板設計,塑料外殼僅起到裝飾和安裝、   換方便的作用。由于跨越隔離護欄   施加初張力,并且需要設置端部支座和中間端部,因此,立柱的安裝和   換復雜,不適合在小半徑曲線路段使用,架設長度短時不經濟。綜合護欄使用的情況,目前的塑鋼護欄按照半剛性護欄設計。

    為了讓鋅鋼道路護欄具有   的剛度,   讓塑料外殼與其內置的鋼筋、鋼鉸線組成復合材料,共同參與受力。為了讓塑料外殼、鋼筋、鋼鉸線共同工作,   讓三者有的粘結,能夠   的傳遞層間剪力。

    其次,在塑料外殼的選用材料上,   初選用聚乙烯tPE)。聚乙烯PE是合成樹脂中結構   簡單的一種,分子式為(CHZ--CH2)a,作為塑料的聚乙烯分子量要達到1力以上,根據聚合的條件的不同,實際分子量達到1萬至幾百萬不等。

    梅花管道路護欄原料來源,價格較低,防眩板道路隔離護欄具有優異的化學穩定性,易于力。工成型。但聚乙烯是典型的熱塑性塑料。力學性能隨溫度的升高呈下降趨勢,防跨越道路護欄在受力的情況下,即使很小的荷載其變形溫度也很低。道路路政護欄使用中變色、變形比較嚴重。目前使用的塑料汐下殼材料為硬聚氛乙烯(PVC-U)。硬聚氯乙烯(tPVC-U)是由聚氛乙烯(PVC)不添加增塑劑制成的硬質產品。聚氯乙烯(PVC)是我國發展較早,產量   大的塑料品種之一。PVC原料來源豐富,廉,成型性能良好。使用硬聚氯乙烯(PVC-U})為原料,防跨越交通護欄采用擠出工藝生產的樣品已經安裝在室外露天環境使用兩年,經觀測科a色澤保持較好,變形較小,證明其熱學性能較好。

    第三,在內置鋼材的的選用上,   初選用帶形鋼板(Q235)。后來,選用4根鋼鉸線。目前,選用2根鋼筋+2根鋼鉸線的模式。這種方式,充分發揮鋼鉸線的抗拉,鋼筋受壓面積大的優點,達到增大截面抗彎能力和抗拉強度的目的。

    第四,防止跨越市政道路護欄在內置粘結材料的選用上,   初設計時,在鋼筋和塑料之間沒有粘結材料。這種防跨越市政道路護欄設計鋼材和塑料板沒有形成復合材料,不能夠共同工作,這種護欄屬于柔性護欄。從歌樂山華村試驗段兩年的使用情況來看,這代護欄受汽車擦掛、盛掛等外力作用后,塑料外殼損壞較大,共800m的試驗段,塑料外殼損壞有200m左右。究其原因,該試驗段有在蜿蜒的山路上,經受承受汽車的擦掛、碰撞,而這代護欄塑料外殼與內置鋼材之間沒有粘結,塑料外殼強度低,在汽車的輕微擦掛下就發生破壞。后來,內置粘結材料選用塑料發泡劑。經試驗,發現發泡劑的強度不足,不能   的傳遞鋼材和塑料板之間的層間剪力。再后來,選用德國麥斯特普通型收縮補償灌槳料(MASTERFLOWCG),這種材料、流動性好、操作方便,但是成本較高。目前采用的是自配的水泥槳灌槳料,這種材料粘結能夠滿足要求,流動性稍差,成本較低。這種水泥槳灌槳料可采用雙缸灰槳泵進行灌槳,施工,操作比較方便。

    第五,在護欄板的拼接板的形式上,   初為條式拼接板(一50mmac8mm)。目前使用的為板式拼接板(-350mmx3mm),分為底板和面板。條式拼接板能夠滿足防跨越隔離護欄板的抗拉連續性,但不能其抗彎連續性。從靜力試驗可知,條式拼接在拼接處先屈服,說明連接剛度小于構件剛度;而板式拼接在拼接處未破壞,說明連接剛度大于構件剛度,   的了構件剛度的連續性。

    第六,在鋼鉸線錨具長度上,   初使用的錨具長度為30mm,目前使用的錨具長度為130mm。從材性試驗可知,當錨具長度為30mm時,鋼鉸線從錨具中拔出,而鋼鉸線未破壞,連接強度小于構件強度;當錨具長度為130mm時,鋼鉸線斷裂而錨具未破壞,了連接強度大于構件強度,從而了護欄的   性。護欄作為公路上的基本   設施,從開始應用至今已經歷了約70年的時間,在這期間,   總結了許多寶貴的經驗。   公路   護欄,首先要弄清護欄的功能。公路   護欄主要有4大功能:1)保護功能。即阻止車輛越出路外,行人等不致受到重大傷害,與其相交的道路、鐵路的   ,阻止失控車輛穿越   分隔帶闖入對向車道;同時,還要防止車輛從道路京式護欄板下鉆出,或將護社權沖斷。   護欄的設計,應能使車輛回復到正確的行使方向,車輛碰撞護欄的運動軌跡應能圓滑過渡,以較小的駛離角和較小的回彈量停留在不影響車輛正常行使的地方。2)緩沖作用。護欄應具有良好的吸收碰撞能量的功能。一旦失控車輛與護欄發生碰撞時,護欄可通過其自身的變形和破壞來吸收碰撞能量,減少碰撞產生的碰撞力,降低車內人員的傷害程度。3)隔離功能。護欄的隔離功能是一種強制性的分隔措施,車輛、行人不得跨越護欄行使或通行。4)導向功能。護欄應能誘導駕駛員的視線,使其能清晰看到道路的輪廓及前進方向的線形,提高行車的   性,增加公路的美觀。

    由以上功能可以看出,要想抵御車輛的沖撞,防止車輛越出路外,必然要求護欄具有相當的力學強度和剛度;而從保護乘客免受傷害或減輕傷害的角度考慮,希望護欄的剛度不要太大。很顯然,這兩種功能要求是相互矛盾的。公路塑鋼護欄   的要旨就在于找出這兩者之間的調和點。因此,公路塑鋼護欄   的主要內容包括以下幾方面:

    1)鋅鋼道路護欄的強度。主要考察護欄在汽車碰撞荷載作用下弧形塑料板、鋼筋、鋼鉸線、連接件的應力是否在允許的范圍內。

    2)塑鋼護欄的剛度。主要考察護欄在汽車碰撞荷載作用下的變形是否在允許的范圍內以及汽車碰撞護欄時產生的碰撞加速度對乘車人員的傷害程度。

    3)塑鋼護欄的智能系統。本報告主要   護欄板的結構部分,智能系統見另外的   報告。
     

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